共享單車作為近年來一種新興的綠色出行方式，深受廣大市民的歡迎。曾經一輛輛“小黃”“小藍”“小綠”等穿梭在中山的大街小巷，極大地方便了市民的出行。
然而2020年下半年以來，因其投放量過多、停放無序、過度占用人行道等給城市管理帶來影響，共享單車的投放被中山相關職能部門統一叫停，至今未能恢復，而一眾“小黃”“小綠”也逐漸在市民的視野中消失。
在近日的市兩會中，有不少代表委員相繼發聲，希望能恢復中山市內的共享單車投放。
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南方+記者從致公黨中山市委員會了解到，今年該委員會遞交了《關于有序恢復共享單車的建議》的提案，建議中山市恢復共享單車的投放，同時出臺制定更有針對性的共享單車管理措施，讓共享單車真正成為方便中山市民出行的一道靚麗風景線。
“共享單車是對中山市慢行交通系統的有益補充，同時也非常契合中山市民的出行習慣?！碧岚笀坦P人、市政協委員馮宗周指出，共享單車的出現，是以市場方式補齊了城市政府不能有效提供的資源。與中山市現有的公共自行車系統相比，共享單車有著更高的靈活度和便利高，解決了市民出行“最后一公里”的難題。同時，也對提升城市的旅游品牌，增加游客體驗城市、品味城市的現場互動感等有更好的促進作用。因此，馮宗周建議相關職能部門在統籌解決單車投放過量、群眾停放無序、存在安全隱患等問題的基礎上，有序放開共享單車的投放管控。
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控量投放，讓共享單車企業“競爭”配額
針對此前共享單車在實際運營中的種種問題，馮宗周從投放量管控、規范車輛停放等方面提出了數條改善建議：
在投放管理方面，首先要確定共享單車在市面投放的“總盤子”，充分利用網絡大數據分析，做好共享單車投放總量的預測，在確定投放總量的基礎上再引進對應數量的共享單車企業。
其次，研究制定一套面向共享單車企業的引進、考核及懲戒機制。在具體政策和條例上，可參考廣州或深圳經驗，采用競標或公開競爭方法選擇共享單車投放企業，初次分配時可按照均等分配原則進行；每季度再根據企業對單車管理、檢修、安全監控等各方面指標進行動態調配，對于表現優秀、管理到位的共享單車企業給予投放量增加獎勵，對于管理不善、排位靠后的企業給予投放量扣減的懲罰，對于連續多個周期表現較差的企業甚至可以要求其退出中山市場，確保中山共享單車市場的有序運營。
對于共享單車停放不規范的問題，馮宗周建議可以運用5G等新技術規范停放。隨著5G等技術的日趨成熟，共享單車通過植入5G芯片，既可實現停放無樁化，也可實現在虛擬線內的整齊有序停放。相關職能部門可以與共享單車企業加強溝通，并結合居民群眾出行需求和習慣，做好共享單車停放區域的布局和規劃，并要求企業做好共享單車智能化方式管理停放布局等，后續再根據實施情況跟蹤動態調整和優化完善。
文章來源：南方+
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