翁計傳
今年《政府工作報告》提出"推進城市軌道交通前期工作，構建中山捷運系統。"市人大代表、市發改局局長黃桂光昨天上午透露：捷運系統提的就是建軌道交通，中山將采用跨座式單軌模式，在離地面三四米高建空中軌道，不占用土地資源，軌道交通示范線爭取年底建成，用三五年打造全市軌道交通網絡。
■跨座式單軌更適合中山
“跨座式單軌更適合中山?！笔姓f委員、市城鄉規劃局總規劃師翁計傳接受記者采訪時表示，軌道交通包括地鐵、單軌、輕軌、軌道電車等等。今年1月中旬，市政府率領市發改局、城鄉規劃局、建設局等部門前往南京、蘇州、重慶就軌道交通進行了專題調研。考察后，考察團成員認為中山發展軌道交通對于城市擴容提質具有重要意義，初步認為，跨座式單軌比較適合中山公共交通的需求。
翁計傳表示，選擇哪種軌道交通要考慮以下幾個方面：運力運量、投資成本、道路的適應性、道路占用的空間等。至于選擇在哪條道路則要看以下幾個方面：首先是能解決市民出行，能把公共服務功能區、重要商業區、公共活動區、交通樞紐等串起來，實現快速通達；其次，要考慮線路區間段人口的密度、將來規劃的功能、交通流量的需求等；最后要看道路條件和道路的可行性，道路要有一定的寬度滿足單軌高架的空間技術要求，滿足城市形象的要求。翁計傳預計，雖然現在沒有最終出臺具體規劃方案，但從中山空間格局來看，目前我市主要需要解決南北向交通問題，所以這條線路可能與中山北站對接。他表示，中山對單軌列車的規劃要在技術上、安全性、疏散功能等方面做好規劃，確保單軌列車與精品城市建設結合起來，做到既安全又好看，成為精品城市的一大景觀。
■爭取年底建一條示范線
近幾年中山以普通公交、快速公交公共自行車、出租車等構成公共交通網絡，但由于這些公共交通方式仍不夠便捷市民出行，還是首選自駕車，導致中山機動車保有量快速增加，加劇了道路擁堵。因此今年的政府工作報告提出要推進城市軌道交通前期工作。
黃桂光表示，軌道交通有三大好處：第一是運力大，第二運速快，第三時間準點?？紤]到中山的地質條件不適合建設地鐵，和重慶一樣中山將采用跨座式單軌交通模式。和雙軌相比，跨座式單軌可利用綠化帶上方的空間，讓它走高架，離地面三到四米高，基本上不涉及征地拆遷也不占用道路資源?！拔覀儬幦〗衲甑子幸粭l示范線做出來，希望通過三五年的時間，整個中山市的軌道交通網絡可以建立起來。目前示范線方案正在比選中，將立足‘全域中山’，線路不局限在城區，預計示范線造價20—30億投資。將采用‘PPP’方式投資建設，具體方式為由財政支付10%，社會資本和開發商分別投入50%和40%。”黃桂光表示。
人大代表、市交通局局長余錫盆表示，公共交通是一個多層次的系統，包括軌道交通、專線、水上巴士、公交系統、出租車、城市慢行系統等等，“作為交通部門，發展軌道交通是完善綜合交通體系的重要方面，我們當然支持，希望政府能盡快規劃?！庇噱a盆表示，交通部門今年會進行交通發展戰略研究，研究成果希望能給相關部門、市民參考，在對我市的交通方面達成更多的共識。
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